Aeropuerto de la ciudad de Londres

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London City se convertirá en el primer aeropuerto del Reino Unido en reemplazar su torre de control de tráfico aéreo con un sistema digital operado de forma remota.

En lugar de sentarse en una torre con vista a la pista, los controladores estarán a 120 millas de distancia, viendo imágenes en vivo de cámaras de alta definición.

El nuevo sistema, que se completará en 2018, se probará durante un año antes de ser completamente operativo en 2019.

Ya se ha probado en Australia, Suecia, Noruega e Irlanda.

La tecnología ha sido desarrollada por Saab, la compañía sueca de defensa y seguridad, y se presentará como parte de un programa de desarrollo de £ 350 millones para actualizar el Aeropuerto de la Ciudad de Londres.

También incluirá un edificio de terminal ampliado, lo que le permitirá atender a dos millones de pasajeros más al año para 2025.

El sistema digital remoto proporcionará a los controladores una vista de 360 ​​grados del campo de aviación a través de 14 cámaras de alta definición y dos cámaras que pueden moverse, inclinarse y hacer zoom.

Las cámaras enviarán una transmisión en vivo a través de cables de fibra a una nueva sala de operaciones construida en la base Hampshire de Nats, el proveedor de control de tráfico aéreo de Gran Bretaña.

Además de poder verlo, los controladores podrán escuchar el aeropuerto, como si estuvieran in situ.

A diferencia de la antigua torre, el nuevo sistema permitirá a los controladores hacer zoom para una mejor vista y colocar datos de radar en la pantalla para rastrear aviones.

El corresponsal de transporte de la BBC, Richard Westcott, dice que una nueva característica crítica de seguridad significa que las cámaras podrán detectar drones no autorizados cerca del aeropuerto, así como iluminar la pista por la noche.

Respondiendo a preguntas sobre seguridad y posibles fallas del sistema, el London City Airport dijo que los especialistas en seguridad lo habían sometido a pruebas de estrés de forma independiente.

El sistema usará tres cables diferentes, tomando diferentes rutas entre el aeropuerto y el centro de control, para garantizar que haya una copia de seguridad si uno de esos cables falla.

Declan Collier, director ejecutivo del aeropuerto de la ciudad de Londres, dijo que estaba "absolutamente seguro" de que el sistema está a salvo de la amenaza de un ciberataque.

"Ningún director ejecutivo es complaciente con las amenazas de seguridad cibernética", dijo.

"Pero estamos muy seguros de que los sistemas que estamos implementando aquí son seguros, están seguros, se gestionan muy bien".

'Ganado'

Steve Anderson, de Control de Tráfico Aéreo de Nats, le dijo a la BBC que la tecnología lo había conquistado después de ser inicialmente "escéptico".

Él dijo: "Le dan al controlador más información en términos de lo que pueden ver, lo que pueden escuchar".

El aeropuerto planea desmantelar su torre tradicional en 2019, reemplazándola por una nueva torre digital de 164 pies (50 m), 104 pies (32 m) más alta que la existente.

El sistema hizo su debut mundial en Suecia en el aeropuerto de Ornskoldsvik, donde los vuelos han sido controlados por una torre remota en Sundsvall, a 110 millas (177 km) de distancia, desde 2015.

El director de aeropuertos de Nats, Mike Stoller, dijo: "Las torres digitales van a transformar la forma en que se proporcionan los servicios de tránsito aéreo en los aeropuertos al proporcionar beneficios reales de seguridad, operacionales y de eficiencia.

"Vemos esto como un mercado en crecimiento en todo el Reino Unido y el mundo".

Propuesta y construcción

El aeropuerto fue propuesto por primera vez en 1981 por Reg Ward, quien era el Director Ejecutivo de la recientemente formada London Docklands Development Corporation (LDDC), responsable de la regeneración del área. A su vez, discutió la propuesta con el presidente de John Mowlem & Co, Sir Philip Beck y el>

El 27 de junio de 1982, el capitán de Brymon, Harry Gee, aterrizó un avión turbopropulsor de Havilland Canada Dash 7 en Heron Quays, en los muelles de West India, para demostrar la viabilidad del proyecto STOLport. Más tarde ese año, el LDDC publicó un estudio de viabilidad, una encuesta de opinión entre res locales>

Una investigación de planificación de 63 días comenzó el 6 de junio de 1983. Según el esquema general, el permiso de planificación se otorgó en mayo de ese año, seguido de la concesión de un permiso de planificación detallado a principios de 1986.

La construcción comenzó en el sitio poco después de que se concedió el permiso, con Charles, Príncipe de Gales, colocando la primera piedra del edificio de la terminal, diseñado por R Seifert and Partners, el 2 de mayo de 1986. El primer avión aterrizó el 31 de mayo de 1987, con el primer servicios comerciales que operan desde el 26 de octubre de 1987. La reina Isabel II inauguró oficialmente el London City Airport en noviembre del mismo año.

Apertura y extensión de pista

En 1988, el primer año completo de operación, el aeropuerto manejó 133,000 pasajeros. Los primeros vuelos programados fueron operados desde y hacia Plymouth, París, Amsterdam y Rotterdam. Con una pista de solo 1.080 m (3.543 pies) de longitud y una pendiente del gl>

En 1990, el aeropuerto manejó 230,000 pasajeros, pero las cifras cayeron drásticamente después de la Guerra del Golfo yd>

En 1995, el número de pasajeros alcanzó el medio millón, y Mowlem vendió el aeropuerto al empresario irlandés Dermot Desmond. Cinco años después, el número de pasajeros aumentó a 1,580,000 y se operaron más de 30,000 vuelos. En 2002 se abrió un centro de reactores para la aviación corporativa, así como puestos de aviones adicionales en el extremo occidental de la plataforma. En 2003 se estableció un nuevo punto de espera en tierra en el extremo este de la pista, permitiendo que las aeronaves en espera de despegue se mantengan allí mientras otras aeronaves aterrizan.

Expansión adicional

El 2 de diciembre de 2005, la estación DLR del London City Airport se abrió en una sucursal del Docklands Light Railway, proporcionando acceso ferroviario al aeropuerto por primera vez, y proporcionando enlaces ferroviarios rápidos a Canary Wharf y la ciudad de Londres. En 2006, más de 2.3 millones de pasajeros utilizaron el Aeropuerto de la Ciudad de Londres.

En octubre de 2006, el aeropuerto fue comprado a Dermot Desmond por un consorcio compuesto por la aseguradora AIG Financial Products y Global Infrastructure Partners (GIP). En el último trimestre de 2008, GIP aumentó su participación en el aeropuerto al 75%, el 25% restante pertenecía a Highstar Capital.

El Aeropuerto de la Ciudad de Londres recibió permiso de planificación para construir una plataforma extendida con cuatro puestos de estacionamiento de aviones adicionales y cuatro puertas nuevas al este de la terminal en 2001, entraron en funcionamiento el 30 de mayo de 2008. Se transportan en pilas sobre el agua del Rey George V Dock.

British Airways comenzó los primeros vuelos transatlánticos programados desde el aeropuerto en septiembre de 2009, con un servicio dos veces al día al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de la ciudad de Nueva York utilizando un avión Airbus A318 especialmente configurado. El A318 es el avión más pequeño que opera transatlántico desde que el predecesor corporativo de BA, BOAC, comenzó los vuelos en avión transatlántico el 4 de octubre de 1958, con el De Havilland Comet 4.

El primer día del servicio, una semana después de que Willie Walsh, de British Airways, prometió a las Naciones Unidas que la aviación generaría profundos recortes en las emisiones de carbono, fue interrumpido por activistas de Plane Stup>

Juegos Olímpicos de Londres 2012

Antes de los Juegos Olímpicos de verano de 2012 en Londres, se informó que se invirtieron más de £ 7 millones (en 2011) en la terminal para ampliar el área de búsqueda central y agregar otras mejoras. Sin embargo, durante los Juegos, el aeropuerto operaba solo horas restringidas y cierres de calles experimentados aclaración necesaria (por seguridad), y la rampa de baja capacidad y la pista corta excluyeron la mayoría de las llegadas de largo alcance. Sin embargo, era el aeropuerto más cercano al Parque Olímpico, con un viaje normal programado por carretera de 15 minutos.

City Fast Track Transfers

Agente personal / conserje

Asistencia de equipaje y revisión

Asistencia de transferencia terminal

Vía Rápida de Inmigración y Aduanas

Expansión actual

A principios de 2013, se esperaba comenzar a trabajar en un programa de inversión de £ 15 millones para renovar el muelle occidental con nuevas puertas de embarque y salones mejorados, y para reconstruir la sala de llegadas internacionales y las áreas de manejo de equipaje. En respuesta al libro blanco del gobierno del Reino Unido El futuro del transporte aéreo, los operadores del aeropuerto han producido un plan maestro que describe su visión para el crecimiento hasta 2030. El plan estuvo sujeto a consulta pública durante la primavera de 2006, y se ha vuelto a publicar incorporando los comentarios de esta consulta. El plan maestro muestra una expansión por etapas del aeropuerto, que brinda la capacidad de manejar 8 millones de pasajeros por año para 2030. No propone la adición de una segunda pista o una expansión significativa de los límites del aeropuerto. La fase 1 de este desarrollo se llevaría a cabo en 2015. Incluiría la construcción en curso de la extensión del delantal oriental y la provisión de un muelle de dedo al sur de este delantal para proporcionar>

Las fases 2 y 3 se llevarían a cabo entre 2015 y 2030. Se construirían más puestos de estacionamiento de aeronaves al este de la terminal, y se construiría una calle de rodaje a lo largo de>

En línea con la fase 1 del plan maestro, el London City Airport presentó una solicitud de planificación al distrito londinense de Newham en agosto de 2007. Esto le permitiría aumentar el número de vuelos por año de 80,000 a 120,000 en 2010. En julio de 2008, El Oficial de Planificación del Consejo de Newham produjo un informe sobre la Solicitud de Planificación, recomendando que se otorgue el permiso de planificación. La decisión fue diferida por el Comité de Control de Desarrollo del Consejo en su reunión del 30 de julio de 2008, luego de una solicitud de Boris Johnson, el Alcalde de Londres, de que la decisión se retrasara hasta después de que un estudio de los Servicios Nacionales de Tráfico Aéreo (NATS) fuera publicado.

Más de 10.000 res locales> Las 801 objeciones se referían principalmente al aumento del ruido, el aumento de la contaminación del aire, el transporte de superficie, la socioeconomía y la regeneración. Los 308 partidarios se referían principalmente a la reducción de la contaminación del aire, una puerta de entrada olímpica alternativa para Londres y 2012, empleos adicionales y beneficios para la economía local. El res>

El 29 de septiembre de 2009 Luchar contra los vuelos llevó al Consejo de Newham a los tribunales para impugnar su decisión de permitir un aumento del 50% de 76,000 a 120,000 vuelos. El 20 de enero de 2010, se desestimó el desafío y se estableció un plazo de 14 días para apelar. El plan recibió el visto bueno en febrero de 2015. Sin embargo, esto fue revocado por Boris Johnson en marzo de 2015. El 27 de julio de 2016, el aeropuerto de London City recibió la aprobación de las autoridades para su plan de expansión de £ 344 millones.

Desarrollos recientes

En octubre de 2015, Global Infrastructure Partners, que poseía el 75% de la instalación, la puso a la venta, con el acuerdo de Oaktree Capital Management, que posee el 25% restante. En febrero de 2016 se confirmó una venta a un consorcio liderado por Canadá de Alberta Investment Management Corporation (AIMCo), OMERS, el Plan de Pensiones de Maestros de Ontario y Wren House Infrastructure Management de la Autoridad de Inversión de Kuwait por £ 2 mil millones. La venta se completó el 10 de marzo de 2016.

En septiembre de 2016, British Airways anunció la terminación de uno de sus dos negocios diarios de larga distancia>

Se tomó la decisión de reubicar la torre de control a un sitio a 80 millas (130 km) de distancia en Swanwick, Hampshire, utilizando tres enlaces de cable prov>

Viajar a Londres desde el aeropuerto de London City

Una vez que haya llegado y haya pasado por el Aeropuerto de la Ciudad de Londres, hay varias opciones a su disposición para su próximo viaje a Londres.

El London City Airport está bien conectado con la red de metro. El aeropuerto tiene su propia parada en el Docklands Light Railway (DLR), que lo lleva a las estaciones de intercambio de metro como Canning Town, Stratford y Bank. Para obtener más información, visite el sitio web de Transport for London (TfL).

Si va a estar en Londres por más de un día, vale la pena reservar con anticipación una Tarjeta de visitante Oyster. La tarjeta Visitor Oyster se entrega en su hogar antes de llegar a Londres. Esto significa que puede abordar el Tube de inmediato.

Si no tiene una Tarjeta de visitante Oyster, pero aún planea viajar por Londres durante más de un día, puede comprar una tarjeta Oyster en la estación de metro del aeropuerto. Salga del aeropuerto y siga las indicaciones hacia el metro. Puede comprar una tarjeta Oyster en la ventana del cajero.

Tome el Docklands Light Railway (DLR) hasta el aeropuerto de la ciudad de Londres. Los servicios se ejecutan cada ocho a 15 minutos. Las tarifas en el DLR son las mismas que en el Tube.

Las rutas de autobuses locales que sirven al aeropuerto son la 473 (Stratford, Silvertown, North Woolwich y Prince Regent DLR Station) y la 474 (Canning Town, North Woolwich y East Beckton a través de Silvertown). Se aplican tarifas de autobús estándar. Se aceptan Oyster y Travelcards.

Por lo general, hay taxis haciendo cola para los clientes en el Aeropuerto de la Ciudad de Londres. El costo de la cabina se mide y se muestra dentro de la cabina. Solo use una mini cabina de buena reputación y nunca use conductores no autorizados. El sitio web de City Airport tiene tarifas promedio y puede preguntarle al conductor o a la compañía de mini-taxi cuánto costará su viaje de antemano.

Hay una serie de servicios de chófer privado en Londres que pueden recogerlo en el aeropuerto de la ciudad de Londres. Su conductor se dará a conocer a usted usualmente usando un letrero cuando salga de la terminal.

Puede encontrar información sobre el estacionamiento en Londres en el sitio web de NCP (National Car Parks).

Aparcamiento en el aeropuerto de la ciudad de Londres

El estacionamiento también está disponible en el Aeropuerto de la Ciudad de Londres, con tarifas establecidas en £ 45 por 24 horas en las instalaciones de estadías prolongadas. Estas tarifas se pueden reducir reservando el estacionamiento en línea, con cuatro días que cuestan £ 27.50 por día, o ahorre del 50% en reservas de nueve días o más. El estacionamiento más alejado de la terminal está a solo siete minutos a pie.

Transporte accesible

El Docklands Light Railway (DLR) fue el primer ferrocarril totalmente accesible del Reino Unido para usuarios de sillas de ruedas. Hay ascensores, escaleras mecánicas y / o rampas en cada plataforma de la estación del DLR y todas las plataformas están niveladas con los trenes para un acceso sin escalones. También hay una bahía designada para silla de ruedas / cochecito en cada tren.

Los viajeros discapacitados deben tener en cuenta que un número significativo de estaciones de metro no están equipadas con ascensores. Vaya al sitio web de Transport for London para ayudar a planificar su viaje o llame a la línea de información al 0843 222 1234.

Reserve previamente su servicio de autobús o autocar

Simplemente compita el formulario de cotización anterior y se le proporcionará una lista de todas las opciones de transferencia disponibles para que pueda comparar características y precios. Nuestro socio Looking4Transfers solo trabaja con proveedores de transferencia confiables, de buena reputación y con licencia completa que están bien establecidos en el Aeropuerto de Londres Stansted. Entonces, para encontrar el mejor precio de los operadores de autobuses y autocares confiables y confiables, no busque más, reserve con anticipación para garantizar su asiento y disfrute de un viaje sin estrés hacia o desde el aeropuerto de Londres Stansted.

Servicios de autocares y autobuses hacia y desde Londres

Actualmente, puede reservar previamente dos proveedores de autobuses y autocares que operan servicios diarios y frecuentes desde y hacia Londres. Muchos servicios tienen paradas que acceden al metro de Londres y a todas las estaciones de tren clave de Londres, incluidas London Paddington, Waterloo, Victoria, Liverpool Street y Kings Cross / St Pancras.

Airport Bus Express

Reserve con anticipación su asiento con el prestigioso Airport Bus Express, que ofrece un gran valor y servicios frecuentes a Londres, y opera cada 30 minutos de 06:00 a.m. a 02:00 a.m. Tienen una flota de autocares nuevos, todos equipados con inodoros y que ofrecen conexión Wi-Fi gratuita, tomas de corriente, aire acondicionado, calefacción y cómodos asientos espaciosos. Airport Bus Express ofrece 2 rutas hacia y desde Londres de la siguiente manera:

Servicio A21: Stansted a Liverpool Street, llamando a Stratford.

Servicio A20: Stansted a Victoria Bus / Coach Station, llamando a Baker Street (Gloucester Place).

Expreso nacional

Reserve con antelación un traslado en autobús de bajo costo con National Express y viaje con comodidad a precios asequibles. La mayoría de los autocares están equipados con asientos de cuero, inodoros, tomas de corriente y aire acondicionado. National Express ofrece más de 200 servicios diarios a Londres en 4 rutas de la siguiente manera:

Servicio A6: Dirigido a Portman Square, llamando a Golders Green, Finchley Road, St John’s Wood, Baker Street, Paddington, Marble Arch y Portman Square.

Servicio A7: Stansted a Victoria Coach Station, llamando a, Bow, Mile End, Whitechapel, Southwark, Waterloo, Victoria Train Station y Victoria Bus / Coach Station.

Servicio A8: Stansted a Kings Cross, llamando a South Hackney, Bethnal Green, Shoreditch, Liverpool Street, Farringdon y Kings Cross London (la parada de autobús está al lado de la estación de tren internacional de St Pancras).

Servicio A9: Stansted a London Stratford, servicio directo a London Stratford.

Primero essex

Servicio X10: Stansted a Basildon, llamando a Barnston, Chelmsford, Runwell, Wickford Broadway, Eastmayne y Basildon.

Servicio X30: Dirigido a Southend, llamando a Barnston Church School, Chelmsford, Rayleigh Rail Station, Eastwood Rise, Eastwood Kent Elms Corner, Prittlewell Bell, Southend Airport, Southend Victoria Center y Southend Travel Center.

¿El London City Airport está conectado al metro de Londres?

Los trenes desde tan solo £ 4.80 también conectan el aeropuerto con la red de metro subterráneo de la ciudad. Se puede encontrar más información sobre las opciones de transporte público disponibles desde el aeropuerto de la ciudad aquí.

Más consejos para llegar a Londres

  • Las tarjetas de viaje grupales están disponibles para el sistema de metro de Londres. Es posible viajar de manera ilimitada a través del sistema de metro de Londres y representan un buen valor para aquellos que viajan en grupos de 10 o más que se hospedan en una de las zonas de transporte exterior de la ciudad. Los boletos se pueden comprar solo en las estaciones de Overground y tienen un descuento val> £ 25 para parejas, un descuento de 3 por 2 (que puede ahorrarle hasta un 33%). Un acuerdo 4 por 2 resulta en un ahorro del 50%.
  • Un acuerdo de ahorro grupal disponible en el Heathrow Express reduce el 33% del costo total.

¿Necesita algunos consejos sobre cómo pasar un fin de semana en Londres? Hemos escrito una publicación de blog especialmente para usted: léala aquí.

Servicios de autocares y autobuses hacia y desde otros destinos populares del Reino Unido

Si desea viajar desde o hacia el aeropuerto de Londres Stansted, puede reservar previamente un servicio de autobús o autocar hacia y desde todas las ciudades más grandes del Reino Unido, otros aeropuertos de Londres y la mayoría de las ciudades más grandes y lugares de interés populares. Muchos destinos tienen un servicio directo de autobús y autocar, otros pueden implicar un cambio, pero al completar el formulario de cotización anterior se le proporcionará toda la información antes de reservar para que pueda elegir el mejor servicio que se adapte a su viaje.

Destino
aeropuerto de HeathrowReservar ahora
CambridgeReservar ahora
ColchesterReservar ahora
Aeropuerto de GatwickReservar ahora
Aeropuerto de Luton y Luton TownReservar ahora
BirminghamReservar ahora
CoventryReservar ahora
IpswichReservar ahora
OxfordReservar ahora
NorwichReservar ahora

Accesibilidad

Aquellos que requieran servicios de accesibilidad podrán encontrar una gama completa en nuestra estación de autobuses.

  • ¿Cómo llego a la estación de autobuses y autocares del aeropuerto de Londres Stansted?

La estación de autobuses y autocares del aeropuerto de Londres Stansted está idealmente ubicada frente a la entrada principal de la terminal, lo que hace que viajar desde y hacia Londres Stansted sea conveniente y sin complicaciones.

¿Con qué frecuencia operan los servicios de autobús y autocar desde y hacia el aeropuerto de Stansted?

Los servicios de autobús y autocar funcionan las 24 horas. Solo hay más de 200 servicios diarios que operan en Londres. Hay aproximadamente 10 servicios diarios a destinos clave como Birmingham, Cambridge, Colchester, Coventry, Gatwick, Heathrow, Ipswich, Luton, Norwich y Oxford. Otros destinos tienen servicios diarios, pero la frecuencia varía. Simplemente complete su destino de inicio y regreso, la fecha y hora preferida de viaje y el número de pasajeros en nuestro widget de reserva de transferencia en la parte superior de esta página y se le mostrarán los detalles de los proveedores que operan un servicio ese día y los detalles disponibles. tiempos de servicio En la mayoría de los casos, puede preseleccionar el tiempo de servicio que desea tomar y que se adapte a sus necesidades y requisitos.

¿Puedo comprar un boleto el día?

Sí, puede comprar boletos el día, sin embargo, le sugerimos que reserve con anticipación sus boletos para que se le garantice un asiento en el servicio que mejor se adapte a su vuelo y que reciba el mejor precio posible para su viaje.

¿Cuál es el límite de equipaje para el autobús y los autocares?

La asignación de equipaje varía ligeramente con cada proveedor de autobús y autocar, encontrará información detallada sobre la asignación de equipaje cuando haga clic en la información del proveedor cuando tenga los resultados de búsqueda de la ruta que desea reservar. Como regla general, la mayoría de los proveedores le permiten llevar hasta 2 maletas o mochilas de tamaño mediano (no más de 20 kg por artículo) y una pequeña pieza de equipaje de mano suave sin cargo. Debe poder guardar su equipaje de mano en el estante superior o debajo de su asiento.

¿Qué pasa si mi avión se retrasa y extraño mi autocar o autobús?

Le recomendamos encarecidamente que reserve previamente un servicio que tenga en cuenta el tiempo extra para permitir retrasos en los vuelos y cualquier otra circunstancia imprevista. Todos los proveedores de autobuses y autocares con los que trabajamos le permiten tomar el próximo servicio programado que tiene asientos disponibles sin costo adicional si está sujeto a un retraso en el vuelo. Para conocer los términos y condiciones completos, lea nuestros Términos y condiciones de transferencia.

¿Cuánto tiempo lleva llegar a mi destino en autobús o autocar?

Cuando complete el formulario de búsqueda, encontrará el tiempo aproximado que tomará el viaje hacia o desde su destino. Sin embargo, tenga en cuenta que este es un tiempo aproximado, esto depende del tráfico y si hay obras viales o accidentes que puedan ocurrir ese día, también tenga en cuenta en las horas pico del día, especialmente cuando viaja hacia y desde Londres, puede toma mucho más tiempo Por lo tanto, le recomendamos encarecidamente que permita al menos un mínimo de 4 horas antes de la hora de salida de su vuelo si viaja desde Londres al aeropuerto de Stansted.

Ver el vídeo: Así es el London City Airport. Internacional (Abril 2020).