Verano constante en los Emiratos

En el primer tramo de nuestro viaje, viajamos desde IAD a DBX en el Airbus A380. En cuanto al avión, era muy espacioso y el vuelo de 13 horas no fue terrible en absoluto. El sistema de entretenimiento era excelente y había muchas opciones para elegir, pero a menudo había problemas para que los auriculares funcionaran.
Debido a la gran capacidad del avión, el abordaje fue largo y muy desorganizado. La tripulación no filtró a los invitados de manera eficiente u oportuna.
Durante el vuelo, el servicio de la comida fue aún más desorganizado y tomó tanto tiempo que vi a muchos pasajeros quejándose. No había ningún sistema en absoluto y un lado sería alimentado mientras que el otro lado tenía hambre.
Parecía que la tripulación en este gran avión no tenía experiencia con falta de entrenamiento o con mala supervisión.
En otra nota, también observé a pasajeros que carecían de higiene personal y que no respetaban el establecimiento en sí. Los baños estaban sucios y el piso del avión estaba lleno de basura. Por favor, pasajeros, sean corteses con los demás también en este espacio.
Esta primera etapa del vuelo fue decepcionante, lo que condujo a un vuelo de una estrella

El último tramo del vuelo de DBX a MNL fue IMPRESIONANTE y fue un viaje de cinco estrellas. Así que la totalidad de nuestra experiencia de vuelo resultó en un promedio de 3 estrellas.

El abordaje fue tan organizado en este último tramo y los pasajeros fueron abordados a tiempo y de acuerdo con las secciones de los asientos. Servir comida era como la precisión militar y los pasillos izquierdo y derecho se servían al mismo tiempo y las azafatas fueron agradables y profesionales durante todo el viaje. Este vuelo fue en un avión más pequeño, el Boeing 777.

Menciones especiales:
Gendi y George, de la primera etapa del viaje (vuelo EK232), hicieron todo lo posible por acomodar a los pasajeros.
Toda la tripulación EK336 por su increíble servicio. Los saludo por su profesionalismo.

Fecha de vuelo: 12 de junio de 2017- 14 de junio de 2017

27,178 - 27,182 de 56,679 comentarios

Fue un buen vuelo sin ningún problema. La comida era como se esperaba, y también se esperaba el servicio. No dudaría en volar con ellos nuevamente (especialmente con sus precios en bkk). En el a380, encontré que sus asientos económicos eran relativamente grandes / anchos / cómodos, ¡probablemente uno de mis asientos económicos favoritos en toda la industria!

Dos pequeños problemas que eran molestos, tanto en el interior como en el exterior, reprodujeron su video de seguridad en vuelo tres veces, una en árabe, otra en inglés y otra en cantonés. Además, odio cuando los aviones no tienen un ajuste de volumen en sus anuncios en vuelo. No es divertido ver una película, y luego hacer que la tripulación de vuelo haga un anuncio y el volumen suba un 75%. (¡Ambos son problemas muy pequeños que fueron superados por las cosas más grandes que la mayoría de la gente busca en un vuelo!)

Antecedentes: Emirates Airlines obtuvo un puñado de derechos de tráfico de Quinta libertad: una aerolínea aérea de los Emiratos Árabes Unidos que operaba el servicio de pasajeros con ingresos entre Italia y los Estados Unidos de América hace unos años, y el éxito de la ruta justificó la actualización del servicio al mundo avión más grande - el Airbus A380.

Estaba en la situación de tener que viajar con muy poca antelación (reservando 1 día antes de la salida) por razones familiares y tuve la opción de elegir entre 5 aerolíneas, siendo la más costosa United Airlines con base en Nueva York a Milán, Italia, de ida pasaje aéreo de clase económica (no consideraba boletos de ida y vuelta "desechables") (United opera desde Newark-Liberty, Nueva Jersey), el duopolio Delta más barato y su socio de alianza Alitalia, seguido (dentro de cuarenta dólares estadounidenses) por Emirates y seguido, por un amplio margen por parte del veterano servicio Boeing 767 de American (sin oferta de tarifa unidireccional razonable).

Al elegir Emirates en función de su excelente reputación, y mi hijo se graduó de la escuela secundaria ese día, no pude hacer el check-in en línea (1 bolsa un poco por encima del límite de peso económico) por tiempo y llegué a la Terminal 4 de JFK aproximadamente a las 8,25 pm justo al anochecer (programado la salida sería a las 10.20 p.m.). En un paquete de tarifas no reveladas con la adición de "flex" en el boleto, supongo que la tarifa pagada es un paquete de tarifas relativamente caro.

Teniendo en cuenta su reputación estelar, la decepción se produjo cuando 2 aviones A380 se registraron casi simultáneamente (el JFK-Dubai sin escalas saldría un poco más tarde a las 11 p.m. y la línea de serpientes de personas que anhelan terminar con la terrible experiencia finalmente se segrega alrededor de las 9 p.m. a Milán con destino a Dubai, sin embargo, yo permanezco en la cola existente, sin tener en cuenta ni otorgarle prioridad, independientemente del paquete de tarifas.
4 agentes atendieron la línea "check-in en línea completada", otros 4 agentes de diferentes competencias estaban a cargo de los pasajeros que requerían un check-in completo. Por qué una madre con dos hijas necesitaba permanecer en la línea una vez más, a pesar de que las aerolíneas socias de JetBlue de Emirates las habían verificado previamente al comienzo de su viaje en Florida, queda más allá de mí.
Finalmente fue atendido a las 9.10 p.m. por un alegre agente: Faisal (a quien más tarde volvería a encontrar al abordar la ballena de un avión), el ligero sobrepeso pero solo una bolsa no fue un problema y el Sr. Faisal logró asegurar un asiento junto a la ventana relativamente adelante en la fila 54 (cerca de la raíz del ala delantera, excelente visibilidad) para mí, por lo que no todo estaba perdido, tan temprano en esta experiencia.

Una de las últimas personas en abordar, una vez más me sorprendió (tal vez decepcionado) descubrir que cada asiento en la clase económica había sido ocupado (escuché que el negocio estaba lleno de manera similar), para establecerse en un espacio razonable (aunque no opulento) . El espacio para las piernas resultaría adecuado (mido 6'1), la selección del color de la cabina reflejó tonos cálidos de color marrón terroso (debo decir arenoso) y cada borde de la ventana incluía una intarsia de madera, haciendo que la cabina se viera bastante elegante. Los asientos son de tela. Las luces de la cabina no se encienden a pleno brillo, pero se vuelven más brillantes en un minuto o dos, lo que sería muy bienvenido para el servicio de comidas de la mañana (¡Europa, más cerca de la hora del almuerzo (!)) Antes del aterrizaje.

Después de la omnipresente línea de salida JFK larga (probablemente había más de 20 aviones en línea por delante de nosotros) finalmente llegamos a las 11.07EDT, el tiempo de vuelo se comunicó como 6 horas y 50 minutos y el servicio de cena caliente comenzó en unos 45 minutos. Se ofreció una selección de platos principales de ragú de pollo y hierbas o pescado agridulce con arroz jazmín al vapor, maíz bebé y pak choi. No me impresionó especialmente, sin embargo, opté por lo que de otro modo no elegiría normalmente (y supuse que sería una tarifa insípida y general), pero el pescado resultó ser increíblemente sabroso. Muy satisfecho (y muy inspirado), sin embargo, muchos en mi sección optaron por renunciar al "chow de medianoche".

Me las arreglé para parecer un sueño entre 50 y 20 grados al oeste sobre el agua (en otras palabras, tal vez una hora y media en el mejor de los casos).

Las nubes se abrieron cuando nos acercamos a la isla de St. Heller (Islas del Canal pero parte de Francia) y una alfombra de nubes transparentes o dispersas se extendía sobre Francia y los Alpes con un rango de visión fenomenal afuera. Todo el entretenimiento en el mundo no puede compensar eso, pero Emirates tiene una oferta muy amplia de películas, canales de TV y programas de audio (Delta parece insignificante en comparación, experimentaría eso días después).

Ha pasado mucho tiempo para tener huevos revueltos calientes en un avión (probablemente hace 2 décadas) pero estaban sabrosos y no estaban demasiado cocidos como temía.

Dejando las montañas detrás de nosotros, descendimos a la ciudad de Turín a la nebulosa oscuridad del río Po, seguido de un amplio radio de más de 50 millas al aeropuerto de Malpensa, donde llegamos casi exactamente como lo había previsto la tripulación de vuelo: 6 horas y 51 minutos. - y tan temprano que esperamos otros 20 minutos en el asfalto (y American está bloqueando la puerta) antes de ser liberados de vuelta a tierra firme.

Sabor final del servicio: recuperación de bolsas. Las maletas de pasajeros de primera clase y clase ejecutiva se segregaron cuidadosamente y se distribuyeron en una banda separada de las de los huéspedes de clase económica, tardó aproximadamente 40 minutos desde el bloqueo hasta que se reunieron con mi única maleta, lo consideraría menos que eficiente (pero está en Italia.

Takatof

Takatof se creó para ayudar a los jóvenes a convertirse en ciudadanos más comprometidos y utilizar su tiempo libre de manera productiva. Ofrece oportunidades significativas para ser voluntario, ayudando a construir confianza, habilidades de trabajo en equipo y redes que pueden apoyar el empleo futuro. Takatof también ofrece servicios a empresas para establecer programas de voluntariado de empleados y ayuda a promover una cultura de voluntariado en los EAU.

SANID es un programa de voluntariado de respuesta a emergencias que se basa en las fortalezas de modelos internacionales probados. Une a los voluntarios y los prepara para hacer frente a emergencias nacionales e internacionales, lo que demuestra la disposición del país para manejar cualquier situación de crisis. El programa ofrece servicios a empresas interesadas en desarrollar su propia preparación para emergencias y entidades gubernamentales que buscan desarrollar este conjunto de habilidades en todo el país.

Pensar, ciencia

Think Science tiene como objetivo compensar el declive de los jóvenes que estudian Ciencia, Tecnología, Ingeniería y Matemáticas (STEM) al inspirarlos sobre las oportunidades profesionales en este espacio. El programa tiene como objetivo entusiasmar a los jóvenes sobre la aplicación de la ciencia en el mundo moderno, alentarlos a continuar sus estudios en esta área y conectarlos con empresas que buscan talento STEM.

Esref Sah

Esref Sah promueve la educación financiera entre los jóvenes emiratíes, ayudando a los jóvenes a gestionar mejor sus finanzas personales. Esto se hace a través de la educación sobre el presupuesto y el ahorro y también a través de mentores pares. También trabaja con las autoridades educativas para incorporar la educación financiera en el plan de estudios nacional y con las instituciones financieras para ayudarles a servir mejor a sus clientes.

Kafa’at

Kafa’at tiene como objetivo alentar a más jóvenes a unirse al sector privado al ayudarlos a estar "listos para trabajar". Proporciona habilidades de liderazgo y conocimiento sobre la empresa y la empresa social a través de capacitación, tutoría y pasantías. A través de sus diversos módulos, el programa tiene como objetivo inspirar a los jóvenes sobre una carrera en los negocios y conectar a las empresas del sector privado con los mejores talentos locales.

Dawamee

Dawamee tiene como objetivo habilitar y empoderar a los jóvenes desempleados en los EAU. Los apoya en el desarrollo de una carrera basada en la demanda impulsada por el mercado y, sin embargo, se puede acceder de forma remota o a tiempo parcial. Mediante el lanzamiento del primer portal especializado en línea para proporcionar oportunidades de trabajo remotas y flexibles.

Laboratorio innovador juvenil

La Fundación Emirates colabora con el Consejo Científico de Emirates en el desarrollo del "Laboratorio de innovación juvenil".

Es nuestra responsabilidad nacional nutrir a los jóvenes talentosos de hoy para que se conviertan en los grandes líderes del mañana.

Reserva

Si puede planificar con anticipación, el precio en efectivo en estas rutas de Emirates es muy razonable: no es inusual encontrar ofertas de ida y vuelta en los $ 400 e incluso tan bajos como los $ 300, especialmente si puede reservar para usted y un acompañante ya que la aerolínea a menudo realiza ventas complementarias. Sin embargo, en este caso necesitábamos reservar un viaje de último minuto desde Nueva York a Milán. El costo de la reserva unos cuatro días antes de la salida fue de $ 639, que también fue igualado por Alitalia el mismo día.

Todas las demás aerolíneas estaban cobrando más de $ 2,500 por un vuelo de ida, ya que la mayoría de ellas agregan una gran prima por reservar un viaje de ida en lugar de ida y vuelta. Además, el precio de ida de $ 639 fue muy consistente incluso si reservamos más, incluso hasta 10 meses, por lo que no pagamos un gran margen por reservar en el último minuto (aunque, por supuesto, tampoco pudimos beneficiarse de una venta que habría reducido considerablemente el precio).

También hay varias opciones para reservar este vuelo con puntos. Emirates no es miembro de ninguna de las tres principales alianzas de aerolíneas, pero tiene asociaciones independientes con varios programas de viajero frecuente, incluidos Alaska Mileage Plan, Korean Air SkyPass y JAL Mileage Bank, solo por nombrar algunos. Si está reservando esta ruta de ida y vuelta en economía, pagará solo 40,000 puntos a través de JAL Mileage Bank, y los Starpoints SPG se pueden transferir a JAL.

Pero JAL cobra precios de viaje redondo incluso en canjes de ida, por lo que para este itinerario en particular, la mejor opción sería reservar directamente con el propio Emirates utilizando su programa de millas Skywards por un costo de 38,750 millas, que puede transferirse de la Membresía American Express Recompensas en una proporción de 1: 1.

El precio de ida y vuelta de JFK-MXP-JFK es de solo 45,000 millas de Emirates, por lo que será mejor que reserve un viaje de ida y vuelta si sus planes de viaje lo requieren. Sin embargo, de cualquier manera, también pagaría recargos del transportista además del costo de millaje. Para el vuelo de ida, la porción en efectivo es de $ 182, lo que significa que solo obtendrá alrededor de 1.1 centavos por milla para el canje ya que el costo en efectivo de todo el boleto es de solo $ 639. Eso hace que pagar en efectivo sea la mejor opción en este caso particular.

Mini-Break en Dubai

En Dubai, los lugareños se refieren al Mall of the Emirates como el "MOE", un acrónimo conveniente que podría usarse fácilmente para resumir todo Dubai: más de todo. Con sus edificios de gran altura, islas de cuentos de hadas y récords de todo, la ciudad desierta de Dubai es la imagen del exceso en los lugares más improbables.

A pesar de ser la ciudad más cara de los Emiratos Árabes Unidos para los expatriados, según una encuesta reciente, Dubai tiene mucho que ofrecer a los forasteros en el camino del entretenimiento asequible. Después de todo, uno solo necesita abrir los ojos para disfrutar del esplendor de Dubai.

Distancia desde Abu Dabi: El autobús Emirates Express sale a Dubai 24 veces al día y dura aproximadamente 2 horas, media hora más que el viaje en automóvil. Los autobuses son grandes y cómodos, y salen de la mañana a la tarde, lo que hace posible incluso una excursión de un día.

Lo que no debes perderte: En Dubai hay más que ir de compras. Si bien la ciudad puede parecer llamativa y dominante a primera vista, recuerde que no puede juzgar un libro por su portada. Un paseo por Bastakiya - fácilmente el barrio más interesante de Dubai - lleva a los visitantes por el camino de la memoria, con sus restauradas casas mercantes, cafeterías y galerías. Disfruta de un desayuno cultural en el impresionante Centro Sheikh Mohammed para la Comprensión Cultural, donde aprenderás el patrimonio local y las tradiciones. No te pierdas su impresionante vista de los tejados de Bastakiya.

El fin de semana árabe comienza el viernes. Comience bien el fin de semana con un brunch con champán, donde el burbujeante fluye como el agua y viene acompañado de un delicioso buffet. El alcohol está técnicamente fuera de los límites en el mundo musulmán, pero fluye libremente en los hoteles, donde todas las reglas se anulan.

Aunque es difícil imaginar que los visitantes se pregunten qué hacer en un Dubai lleno de acción, siempre existe el Dubai Ski Centre, Burj Al Arab o Palm Jumeirah, hogar del acuario de peces exóticos de 11 millones de litros, Atlantis. Cuando el saldo bancario sea bajo, visite Karama o Satwa para disfrutar de un curry o thali sabroso y auténtico que ofrece la creciente población de indios y pakistaníes de Dubai.

El primer crucero 'X-bow' del mundo zarpa en un viaje inaugural

  • Fotos: dentro de la escuela de azafatas de Emirates. Los estudiantes de azafatas de Emirates posan en el salón de clases de imagen y uniforme en el Emirates Aviation College de Dubai. Foto: Bloomberg

Mini-Break en Abu Dhabi

Como la ciudad más rica del mundo y capital de los Emiratos, Abu Dhabi tiene toda la riqueza y el poder de Dubai, menos el brillo y el glamour. Pero la ciudad está haciendo todo lo posible para ponerse al día, como lo demuestra el polvo y la arena levantados en las zonas de construcción alrededor de la ciudad y sus islas circundantes.

Los próximos años verán una explosión de hoteles de cinco estrellas, puertos deportivos de gran tamaño y centros comerciales comparables a los de Dubai. Pero considerando todo, Abu Dhabi todavía no es un importante centro turístico como Nueva York o Londres: los visitantes pueden ver la mayoría de sus principales atracciones en un día.

Distancia desde Dubai: Véase más arriba. Los autobuses a Abu Dhabi salen de la estación de autobuses IBN Battuta en Dubai.

Lo que no debes perderte:Saadiyat, o "isla de la felicidad", es un fácil viaje en autobús o taxi desde El corniche - El corazón de Abu Dhabi. Saadiyat es el futuro hogar de tres supermuseos propuestos actualmente en construcción: el Museo Nacional Guggenheim, el Louvre y el Zayed, los cuales aparentemente están compitiendo por el diseño arquitectónico más extravagante en la historia del museo. Los curadores de Guggenheim han estado ocupados recolectando piezas para el nuevo museo, 16 de las cuales estarán en exhibición en Manarat Al Saadiyat's Exposición Seeing Through Light: Selecciones de la Colección Guggenheim Abu Dhabi. La exposición ofrece a los visitantes una mirada de primera mano sobre lo que vendrá.

Si solo haces una cosa, Gran Mezquita Sheikh Zayed Bin Sultan Al Nahyan debería serlo. Con sus 80 cúpulas de mármol y minaretes, campos de alfombras persas y nueve candelabros de cristal Swarovski, este impresionante santuario para el Islam fue construido a un costo de $ 500 millones. Quizás lo único en Abu Dhabi más decadente es el bien llamado Palacio de los Emiratos, que, incluso desde el exterior, defiende su título como el hotel más extravagante del mundo.

Para un pequeño descanso de fin de semana, los visitantes pueden pasar el rato El corniche, el arrastre principal que se curva alrededor de la costa y durante los meses de verano tiene una sensación de pueblo tranquilo junto a la playa que hace que los visitantes olviden que están en el corazón de una ciudad bulliciosa.

A veces las mejores vacaciones son vacaciones en casa. Los expatriados pueden ahorrar tiempo de viaje y costos de hotel al explorar los rincones no descubiertos de sus propias ciudades. Bloquee un sitio de construcción en la noche o en la piscina del hotel durante el día. Ponte tus mejores zapatos para caminar y caza un capuchino espumoso en un vecindario desconocido. Un pequeño descanso en casa te obliga a echar un vistazo a la magia de tu propia ciudad, mostrar gratitud por los lugares y las personas que a veces se dan por sentados, y cargar la batería del alma en los próximos días.

Registrarse

Mi primer indicio de que no estaría en un vuelo particularmente lleno de gente fue el mapa de asientos. En la mayoría de las tarifas económicas de bajo costo, Emirates no le permite seleccionar sus asientos gratis hasta 48 horas antes de la salida, lo cual es increíblemente molesto. Pero en este caso, no fue un gran problema porque 1) estábamos reservando solo con cuatro días de anticipación, y 2) el avión estaba prácticamente vacío.

Elegí un asiento en una fila que tenía los 10 asientos abiertos de par en par. Porque si tuviera la opción, no quisiera que alguien me agolpara en mi fila, incluso desde el lado opuesto de la cabina.

Si bien pude completar mi check-in a través de mi iPhone, la aplicación Emirates me indicó que visitara al agente del aeropuerto para obtener una tarjeta de embarque. Supongo que esto fue para que pudieran inspeccionar mi pasaporte y asegurarse de que todos mis documentos estaban en orden antes del viaje internacional.

Afortunadamente, cuando llegué a JFK alrededor de las 7:30 pm, no había línea en el escritorio de Emirates, y pude obtener una tarjeta de embarque en aproximadamente 90 segundos. La única mala noticia fue que el agente insistió en que revisara mi maleta de mano porque también tenía una mochila. En la mayoría de las aerolíneas, una mochila se consideraría un artículo personal y no se consideraría su equipaje de mano principal, pero Emirates puede ser muy estricto al respecto. La aerolínea también tiene 7 kg (

15 libras) de peso para el equipaje de mano, y otros informan que también puede ser espinoso sobre ese límite, así que tenga cuidado.

INNOVACIÓN

Dado que el desarrollo de Science Technology Innovation (STI) es una de las bases para lograr la economía basada en el conocimiento de los EAU, Emirates Foundation ha creado programas que desarrollan el potencial creativo e innovador de los jóvenes, alentándolos a crear innovaciones innovadoras basadas en la ciencia y perseguir la ciencia y estudios y carreras tecnológicas.

APLICAR AQUÍ

Para Emirates, el sitio web del portal de carreras está abierto para nuevas aplicaciones, sin embargo, la página se ha rediseñado y el v>Visita su sitio de carrera directamente! o ver abajo:

Beneficios de Emirates Airways

Emirates Airways ofrece una amplia gama de beneficios para la tripulación de cabina de un paquete de empleo completo, que incluye varios beneficios, como ingresos libres de impuestos, alojamiento compartido gratuito de alta clase en Dubai, transporte gratuito desde y hacia el lugar de trabajo, cobertura médica y dental. como descuentos exclusivos en compras y actividades de ocio en Dubai.

Los atractivos beneficios de tarifas de Emirates para los miembros de su tripulación y sus familias y amigos también son una oportunidad importante. Esta oportunidad se amplifica por la creciente red global de viajes de la compañía a seis continentes.


Eso es,
Comparte tus pensamientos a continuación y pregunta si tienes alguna pregunta.

EMPRENDIMIENTO

En reconocimiento del papel de los emprendedores y las PYME como pilares y motores clave del crecimiento económico y la creación de empleo en la región, la Fundación Emirates se ha centrado en fomentar el crecimiento de los innovadores sociales y emprendedores juveniles, junto con el conocimiento, las habilidades y las competencias financieras para lograr desarrollo sostenible.

Salón

Como pasajero económico, no tenía acceso a la sala de Emirates en JFK, pero incluso si lo tuviera, actualmente está cerrado por renovaciones de todos modos. En cambio, quería ver si podía comprar un pase para el día en la sala Etihad, y más específicamente en la sala VIP de la residencia en esa sala, que Etihad acaba de comenzar a ofrecer a la venta por solo $ 40 por la estadía. Eso sería además de pagar $ 75 para comprar el acceso a la sala en sí.

Sin embargo, el agente de Etihad me informó que solo podía comprar acceso a la sala si volaba en Etihad. Booooo Es hora de sacar mi tarjeta Priority Pass de mi billetera y dirigirme al Wingtips Lounge.

El Wingtips Lounge es un salón de terceros utilizado por varias aerolíneas; se puede encontrar después de que elimine la seguridad en la Terminal 4 de JFK girando inmediatamente a la derecha en lugar de bajar las escaleras hasta el nivel de las puertas. También es el único salón Priority Pass en la Terminal 4. Ciertamente no es un salón emocionante, lejos del lujo del salón Etihad, pero tiene algunos bocadillos y comida fría para probar, que se reponía regularmente mientras estuve allí.

También encontrará alimentos para el desayuno, como cereales y una pequeña selección de panes y pasteles.

No encontrará un enorme bar bien abastecido en este salón, pero tendrá acceso a lo básico cuando se trata de cerveza, vino y licores, todos los cuales son gratuitos para los huéspedes del salón.

El salón estaba medio lleno, así que había muchos asientos para elegir. Me mezclé un gin-tonic, encontré un asiento con acceso a una toma de corriente e hice algo de trabajo mientras esperaba mi hora de embarque.

EMPODERAMIENTO

Con el objetivo de aumentar la empleabilidad de los jóvenes en todos los sectores, la Fundación Emirates prepara a los jóvenes para ingresar a la fuerza laboral con el conocimiento, las capacidades y las habilidades adecuadas para definir sus trayectorias profesionales y les brinda oportunidades que responden a las necesidades del mercado.

Embarque y Cabina

El embarque estaba programado para las 9:20 pm, que era un total de 60 minutos antes de nuestra salida prevista a las 10:20 pm Dado que el A380 puede contener hasta 399 pasajeros económicos en la configuración de largo recorrido que Emirates emplea en esta ruta, era lógico concluir que el abordaje podría tomar un tiempo. Así que salí de la sala un poco después de las 9 p.m. y me dirigí a la puerta A7, donde nuestro A380 se estaba preparando para nuestro vuelo a Milán.

He escuchado informes en el pasado de un proceso de embarque caótico con Emirates, pero en este caso fue muy sencillo, probablemente debido a la carga de pasajeros liviana (muy luz, como verás en un momento). En cualquier caso, los agentes de la puerta comenzaron a abordar la cabina premium exactamente a las 9:25 pm y llamaron a los primeros grupos económicos solo unos minutos después de eso.

Cuando revisas un vuelo, una de las prioridades es tratar de abordar lo antes posible para que puedas obtener fotos limpias de la cabina antes de que se llene. Para este vuelo, eso fue 100% innecesario, porque así es como se veía la cabina económica a la mitad del embarque:

Tenga en cuenta que este es un vuelo de enero a Europa, que significa invierno, que significa fuera de temporada. Encontrarás el avión mucho más concurrido en el verano. Los pares de asistentes de vuelo están listos para ayudar en cada sección de la cabina durante todo el proceso de embarque (lo cual es un buen toque), y uno de ellos me dijo que si bien esto era una carga típica para un vuelo de mitad de semana, el avión tiende a tener más pasajeros los fines de semana. Aún así, era casi inquietante lo vacío que estaba el enorme avión.

La cabina económica está configurada con 10 asientos cruzados en un diseño de 3x4x3. Eso es estrecho en el Boeing 777 más pequeño, pero en el A380 en realidad resulta en un ancho de asiento relativamente razonable. Esperemos que Airbus no cumpla con su propuesta de 11 en toda la distribución de la cabina económica.

Рост 1990-х годов

Trabajar como voluntario

Con el voluntariado en el corazón de una sociedad civil vibrante, la Fundación Emirates ha estado a la vanguardia, defendiendo las actividades de voluntariado y ciudadanía corporativa durante la última década con iniciativas y programas innovadores que atraen a los jóvenes a ser voluntarios y retribuir a sus comunidades.

  • Los asientos económicos en el A380 de Emirates tienen 32 "de inclinación y 19" de ancho desde el reposabrazos hasta el reposabrazos (21 "pulgadas si no incluye los reposabrazos). Incluso con mi mochila debajo del asiento frente a mí, tenía mucho espacio para mis piernas, rodillas y pies.

    Cada asiento económico cuenta con una pantalla de entretenimiento de vuelo de 13 ″ (IFE) en el respaldo del asiento y molduras de madera alrededor de las grandes ventanas, que es congruente con el resto del diseño de cabina de Emirates.

    Una característica de los asientos económicos que yo De Verdad Me gustó la salida de CA integrada en la parte delantera del reposabrazos del asiento real. Siempre me resulta difícil acceder a la salida en economía, tiende a estar debajo del asiento o en algún lugar extraño, y esta es la mejor ubicación que he visto hasta ahora.

    En general, aunque estoy seguro de que la cabina se sentiría mucho menos espaciosa y bien ventilada si hubiera estado llena, no se sentiría como si estuvieras atascado en este asiento, incluso si hubieran tomado a todos los que te rodean. Para la clase económica, es un asiento bastante razonable.

    Desafortunadamente, antes de que se completara el embarque, algunos otros pasajeros reales se subieron. Si bien este no era el fin del mundo, lograron arruinar mi plan para poder mirar a través de una fila vacía durante todo el vuelo.

    Ahora estoy un poco molesto porque estas personas están bloqueando mi vista por las ventanas del * otro * lado del avión. ¡Vamos, amigos, busquen su propia fila! pic.twitter.com/BALlH0rtUa

    Con una carga tan ligera, nos embarcaron por completo unos 20 minutos antes de la hora de salida, y el equipo de Emirates no se molestó en esperar a los rezagados. La puerta estaba cerrada y salimos de la puerta a las 10:05 pm, unos 15 minutos antes de nuestra hora de salida programada.

    Современный период

    COMPROMISO

    A través de sus programas y plataformas interactivas, la Fundación Emirates apoya la participación activa de los jóvenes al permitirles expresar sus ideas, pensamientos y prestarles el apoyo técnico y financiero que necesitan para llevar las ideas a la realidad.

    Alimentos y bebidas

    Antes de despegar, las azafatas entregaron un menú a todos los pasajeros económicos. La mayor parte era solo informativa, ya que la única opción real que había que hacer era el plato principal, ya sea pollo o pescado.

    Si hubo una gran sorpresa para mí en este vuelo, aparte de lo vacío que estaba, fue el servicio desfavorable en la economía. Fue un buen 75 minutos después del despegue antes de que una azafata incluso viniera a ofrecer una bebida. Y esto con un vuelo que estaba en el mejor de un tercio lleno.

    La buena noticia es que cuando finalmente llegó la cena, fue sorprendentemente bueno. Elegí el pollo a la barbacoa y estaba, me atrevo a decirlo ... ¿delicioso?

    Bien, "delicioso" puede ser demasiado fuerte, pero esta fue definitivamente una de las comidas económicas más sabrosas que he tenido. La carne era sorprendentemente tierna y la salsa no era demasiado grasosa. El puré de papas y las espinacas fueron el complemento perfecto para el plato principal, e incluso el postre de pudín de caramelo preenvasado no era tan malo. El único artículo en el plato que no me gustó fue la ensalada de frijoles: comí un poco y dejé el resto.

    Para ir a cenar, pedí un vino tinto y un refresco. El vino era un L’Ostal Cazes Estibals Minervois de 2015, que está lejos de ser algo especial, pero fue adecuado con esta comida económica. Se ofrecieron opciones de café y té durante los servicios de cena y desayuno.

    Después de la cena, las luces de la cabina se atenuaron y procedí a usar todos los asientos económicos adicionales a mi alrededor para construir mi propia "Suite Económica Emirates" para dormir un poco. Puede leer las instrucciones paso a paso sobre cómo construir su propia suite económica en mi historia detallada "Volar a Europa con toda una fila económica para usted".

    Aproximadamente 90 minutos antes de aterrizar, las azafatas comenzaron a entregar bandejas de desayuno, que tuve con un vaso de jugo de manzana.

    Desayuno en clase económica en el A380 de Emirates entre Nueva York (JFK) y Milán, Italia (MXP).

    A diferencia de la cena, esta comida estuvo bien. El croissant estaba bien, la mermelada era dulce y me gustó el sabor, y la fruta era fresca, pero el yogur era suave (sí, sé que el yogur es a menudo suave). Hasta cierto punto, este es un problema de preferencia personal: me gusta un desayuno caliente, no solo fruta fría y yogur, mientras que otros pueden inclinarse hacia este desayuno simple. Sin embargo, creo que es genial cuando una aerolínea tiene una opción de plato de huevo como una tortilla, incluso si está preenvasado y solo se calienta en vuelo.

    Entretenimiento en vuelo

    Como mencioné anteriormente, Emirates proporciona un conjunto de auriculares para su sistema IFE, que son voluminosos y no particularmente efectivos. Los auriculares tienen un adaptador de tres clavijas que encaja en el conector en la parte delantera del reposabrazos, pero también puede usar sus propios auriculares. También se proporcionan con los auriculares un conjunto de pestañas que puede usar para indicar a las azafatas si desea que lo despierten para las comidas, lo cual es una buena idea, aunque no vi ningún pasajero que realmente los usara.

    El sistema IFE en sí es relativamente moderno y proporciona control de pantalla táctil y un controlador físico extraíble, que se encuentra en el respaldo del asiento, justo debajo de la pantalla.

    La capacidad de respuesta de la pantalla táctil fue pobre en mi experiencia: tenía un gran retraso y tuve grandes dificultades para que hiciera lo que quería que hiciera. En cambio, usar el controlador fue algo mejor, aunque todavía lento. Y con tantas opciones en el controlador, me tomó unos momentos descubrir qué botones presionar para navegar.

    No encontrará los botones de navegación en la parte frontal del controlador IFE ... En su lugar, deberá voltearlo y usar las teclas arriba-abajo-izquierda-derecha en el lado izquierdo de la parte posterior del controlador para que funcione.

    Pero dejando a un lado los problemas de navegación, el sistema IFE en sí es robusto, con una enorme selección de películas de varias naciones y en varios idiomas. I counted approximately 540 available movies, ranging from recent Hollywood box office hits to documentaries, foreign films from Europe, Africa and Bollywood, and an understandably large selection of features in Arabic (nearly 50 movies).

    Emirates offers Wi-Fi services on its A380 aircraft, with a free 20MB option for up to two hours of flight. If you just want to check your email or read your Twitter timeline, this is likely all you’ll need. Otherwise, you can choose from two other options with varying prices, lengths and megabytes.

    Regardless of which option I chose, the Wi-Fi speed was painfully slow. In fact, it was so slow that I couldn’t even get a speed test to work on my laptop. I managed to finally coax a reading out of my phone, which confirmed just how bad the Wi-Fi was.

    If you’re expecting to get significant work done online during your Emirates flight, you may want to rethink that plan. Instead, download whatever you need to your physical hard drive while you’re on the ground before you depart.

    Финансовые и операционные показатели D
    Финансовый годПассажиропоток

    31 Март 1998▲ 3,683.4▲ 200.1▲ 4,089.▲ 3,826.7▲ (+)262.413
    31 Март 1999▲ 4,252.7▲ 214.2▲ 4,442.9▲ 4,130.2▲ (+)312.959
    31 Март 2000▲ 4,775.4▲ 269.9▲ 5,113.8▲ 4,812.9▼ (+)300.900
    31 Март 2001▲ 5,719▲ 335▲ 6,359▲ 5,693▲ (+)666
    31 Март 2002▲ 6,765▲ 401▲ 7,137▲ 6,511▼ (+)626
    31 Март 2003▲ 8,503▲ 525▲ 9,514▲ 8,513▲ (+)1,001
    31 Март 2004▲ 10,441▲ 660▲ 13,116▲ 11,368▲ (+)1,749
    31 Март 2005▲ 12,529▲ 838▲ 17,909▲ 15,290▲ (+)2,619
    31 Март 2006▲ 14,498▲ 1,019▲ 22,658▲ 20,006▲ (+)2,652
    31 Март 2007▲ 17,544▲ 1,156▲ 29,173▲ 25,834▲ (+)3,339
    31 Март 2008▲ 21,229▲ 1,282▲ 38,810▲ 34,359▲ (+)4,451
    31 Март 2009▲ 22,731▲ 1,408▲ 43,266▲ 40,988▼ (+)2,278
    31 Март 2010▲ 27,454▲ 1,580▲ 43,455▼ 39,890▲ (+)3,565
    31 Март 2011▲ 31,422▲ 1,767▲ 54,231▲ 48,788▲ (+)5,443
    31 Март 2012▲ 33,981▲ 1,796▲ 62,287▲ 60,474▼ (+)1,813
    31 Март 2013▲ 39,391▲ 2,086▲ 73,113▲ 70,274▲ (+)2,839
    31 Март 2014▲ 44,537▲ 2,250▲ 82,636▲ 79,382▲ (+)3,254
    31 Март 2015▲ 49,292▲ 2,377▲ 88,819▲ 82,926▲ (+)5,893
    31 Март 2016▲ 51,853▲ 2,509▼ 85,044▼ 76,714▲ (+)8,330
    31 Март 2017▲ 56,076▲ 2,577▲ 85,083▲ 82,648▼ (+)2,435
    31 Март 2018▲ 58,485▲ 2,623▲ 92,322▲ 88,236▲ (+)4,086

    A380 Features

    In this long-haul configuration, the Emirates A380 has plentiful lavatories — 10 in all on the lower economy deck. The bathrooms feature the same wood trim as the rest of the Emirates cabin, and a comfortable amount of space to move around in. I checked several restrooms and found them all to be clean and well stocked.

    One of the neat features of the A380 itself is the cabin lighting. It can be changed from regular white light to warm mood lighting during various phases of the flight, and when the light is completely off, a “starry night” appears in the cabin ceiling to help you drift off to sleep.

    I was also pleasantly surprised at how quiet the A380 is. In such a large four-engine aircraft, I expected the cabin to be louder, even with Airbus’ modern noise-reduction techniques. But once we were in the air and the landing gear retracted, it was immediately noticeable how little sound penetrated the cabin from the roaring engines.

    Брендинг

    В 1990-х годах Emirates выпустила свой первый рекламный ролик под лозунгом Будь добр к себе, Летай Emirates (So be good to yourself, Fly Emirates). В дальнейшем, авиакомпания использовала следующие слоганы: Из Дубая по всему миру (From Dubai to destinations around the world), Продолжай открывать (Keep Discovering), Hello Tomorrow (Здравствуй завтра ) , Летай Emirates (Fly Emirates). Текущий лозунг - Летать лучше (Fly Better).

    Impresión general

    I’ve flown at least half a million miles in the last 10 years, and yet somehow this was my very first trip on an A380. And I have to say, I wasn’t disappointed in the aircraft one bit. She’s a beauty. The view out the large cabin window as the plane’s long wing dipped to the right and we turned to descend toward Milan managed to hold my attention for a good long while.

    As airlines are fond of saying, you have many choices when you fly, and while the Emirates economy experience isn’t perfect, it’s pretty darn solid. I would have preferred a somewhat more attentive cabin crew, even in economy, and while one of my two meals was a smash hit, the other was just meh. Of course, it also massively helps to have a row all to yourself, which you can never guarantee. But even Emirates’ normal A380 economy seat is well apportioned with a decent amount of pitch, width and legroom for the long-haul flight.

    Overall, if you’re heading to Europe in an economy seat, this is definitely one of the better ones to choose from. With US airlines cramming more and more passengers into the back of the bus, you’re better off getting on the largest plane in the world and having a little more room, especially when you can get the ticket at a very competitive price.

    Feature photo by Alberto Riva. All accompanying photos by the author.

    Ver también

    So I decided to find out. I recently had a chat to Jenna McNaught, a 24-year-old who's worked as a cabin crew member for Emirates for the last three years or so. Turns out it's not all fun and games.

    What's the right thing to call you guys? Is it flight attendant? Hostie? Trolley dolly?

    We usually use the term "cabin crew". That's fine.

    How did you get into the job?

    Boletín informativo para viajeros

    Reciba las últimas noticias y actualizaciones enviadas por correo electrónico directamente a su bandeja de entrada.

    Al enviar su correo electrónico, acepta los términos y condiciones y la política de privacidad de Fairfax Media.

    I applied online, at the Emirates Group careers website. Then I went to an open day in Brisbane, did a few rounds of group activities, some little tests, and then I got the position. There's about five different rounds I had to go through. We did group activities, a reach test to ensure you're a certain height, and they see how you interact with other people. Then they sent me over to Dubai and set me up with a house.

    What's your favourite stopover destination?

    I love the beach destinations. I love Nice, and Mauritius, the Seychelles. We stay right on the beach in the Seychelles and Mauritius, it's amazing. They're really nice hotels.

    What does the cabin crew get up to on a stopover?

    I try to get out and do things. In Mauritius last time our whole cabin crew, about 16 of us, hired a catamaran for the day and went snorkelling, walked in a rainforest. It was a really good day. We generally try to do things together.

    What's the weirdest request you've had from a passenger?

    I had one guy ask for a "whiskey on the rocks with no ice". I had to try not to laugh. I'm like, "Do you want ice or without?" You just have to be polite and not laugh in those situations.

    How do you deal with jet-lag?

    It's good to have a regular gym or sporting regimen, because then you can tire yourself out a bit. That helps, and eating healthy is a big thing as well. When we first joined with Emirates we did a little nutrition thing, and talked about coping with jet-lag. Exercise was always a big thing. It's also good to have some milk before you go to sleep because it's got melatonin in it.

    What's the biggest misconception about your job?

    We're very hardworking for most of the flight – people sometimes think that we're just sitting down in the back most of the time. But we're literally going the whole time. On a long-haul flight we might get a little bit of a break to sleep in the bunks, but the rest of the time we're working. On a Sydney to Dubai flight, we would probably get around a two-and-a-half-hour break, and would be working for the rest of the flight.

    What's the best and worst airport you've been to?

    If you want to go duty free shopping, Dubai is pretty spectacular. We've got our own terminal for Emirates, and it's huge. Massive. We don't really go to any dodgy airports, but I guess some of the smaller ones in Africa just don't have much there. Places like Accra and Nairobi. They just don't have as much to offer as other airports.

    You live in Dubai – what's good to do there?

    I love shopping, and Dubai has great shopping. My favourite spot is Dubai Mall, which has got 1200 shops. There's also some nice restaurants in Dubai, so we usually go out for dinner.

    Cabin crew on planes always seem to look calm, even in heavy turbulence. Do you ever worry about safety?

    I think it's because our training is so in-depth. We have live simulators in Dubai, which is exactly like a plane. So they give you emergency scenarios in there and you have to react to them. You'll have to do firefighting . we even have a firefighting room where we have to put out live fires. I guess it makes you more relaxed when you have to deal with it in real life. We practice evacuations, going down the slides, rejected take-offs and landings . it makes you more relaxed.

    Are you guys trained to deal with drunk passengers?

    We do learn how to deal with those types of passengers. It happens on the odd occasion, people like to have a couple of drinks. But we have procedures and they do work.

    Finally, do you ever watch Air Crash Investigations?

    Yeah I do! It doesn't bother me. I've never really had a bad flight, our flights are always really smooth. So it doesn't really scare me, I find it really interesting.

    And now, over to you, readers - would you ever want to work as cabin crew? Which airline has the best hosties? Post your comments below.

    Регби

    Теннис

    Другой спорт

    Emirates SkyCargo

    Emirates Executive

    Флот

    Тип самолетаВ эксплуатацииЗаказаноЧисло местПримечания
    FJYВсего
    Airbus A380-800 10953 1476399489Крупнейший оператор Airbus A380-800
    401491
    426516
    427517
    429519
    058557615
    Boeing 777-200LR 10842216266Будут переконфигурированы в

    038264302
    Boeing 777-300ER 139842310360Крупнейший оператор Boeing 777-300ER
    304354
    306356
    6306354
    0386428
    Airbus ACJ319 1Emirates Executive
    Boeing 777F 13Emirates SkyCargo
    Boeing 777-8 35 Поставки с 2022 года
    Boeing 777-9 115 Поставки с 2020 года
    Total272203

    Первый класс

    Бизнес-класс

    Эконом-класс

    Ver el vídeo: META KLOB KLÖB A MEDIANO LARGO PLAZO - VERANO 2016 (Abril 2020).